El Alto ofrece refinar 140 MM de litros de diésel con plásticos, llantas y aceites en desuso

Por Edwin Miranda V. / Bolivia Energía Libre-La Paz

Con respaldo de tecnología mexicana la empresa Ecoearth S.R.L. –de capitales bolivianos- ofreció refinar 140 MM de litros de diésel junto a gasolinas cada año a partir de plásticos, llantas y aceites en desuso a bajo costo y ahorrar por lo menos $us90 MM en subvenciones que paga las arcas fiscales por la importación del combustible.

Para lograr éste propósito la planta requiere reutilizar 50.000 llantas de goma en desuso, 45.000 litros de aceites sucios y al menos 40.000 kilos de plásticos (bolsas nylon, botellas pet y otros), describió el Gerente General de la Metal Mecánica HERESI (uno de varios socios estratégicos de Ecoearth), Juan José Días Grifero.

En los hechos la refinadora requiere acopiar 90 toneladas de basura clasificada, por día, para industrializar 112.000 litros cada 24 horas, apuntó.

¿Existe suficiente basura para alcanzar el nivel de producción que se requiere?, preguntó entonces Activo$ Bolivia a Días.

“Hemos hecho un estudio sobre la cantidad de basura plástica que genera el país, y llegamos a la conclusión, que generamos suficiente cada año para cubrir todo el consumo de diésel que necesitamos, 1.9 MM de litros”, respondió.

Pero los beneficios son muchos más, prometió Días.

La planta industrial además está en capacidad de ahorrar al Estado $us90 MM anualmente en subvención que debe pagar para importar diésel de países como Argentina, Chile y los Estados Unidos.

El combustible que se obtiene a partir de la basura, también ostenta un nivel de 57 cetanos, es decir, superior en al menos 10 puntos al que ostenta el diésel que importa el país, anualmente, y que está por el orden de los 47 cetanos, aseguró el empresario.

Es decir, en el combustible diésel, el cetano es un indicativo de la capacidad o facilidad de ignición. Entre mayor es el cetano, mayor será la facilidad de ignición del combustible e indica mejor calidad.

De hecho la calidad que tiene el combustible ya fue certificado por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), que aprobó el uso del combustible para fines industriales y del transporte liviano y pesado en el Estado.

¿Qué tecnología hace posible éste milagro?, preguntó Activo$ Bolivia a Días.

 “La tecnología “cero” que no es otra cosa que el uso de la pirolisis (reciclado de plásticos y goma) a través de calor filtrado y catálisis”, respondió.

La pirolisis en los hechos es la descomposición química de materia orgánica y todo tipo de materiales, excepto metales y vidrios, causada por el calentamiento a altas temperaturas en ausencia de oxígeno (y de cualquier halógeno).

Involucra además cambios simultáneos de composición química y estado físico, los cuales son irreversibles, señala la enciclopedia libre.

Bajo éste método un visionario empresario en México optó por crear plantas para producir diésel además de gasolinas a partir del reciclado de basura seleccionada.

En la nación centroamericana funcionan actualmente entre 8 a 10 plantas, por lo que, la tecnología está probada, funciona a escalada industrial y refina combustibles.

Lo que hizo Ecoearth S.R.L., es adquirir la patente para utilizarla en plantas similares que espera montar, no solo en Bolivia, sino también en Chile y el Paraguay. “Estamos autorizados para hacerlo, si no despierta interés en el país”, dijo Días.

40 plantas para sustituir 1.9 MM de litros de diésel

Pero como todo proyecto tiene obstáculos, Días terminó revelando que necesitamos emplazar por lo menos 40 plantas de pirolisis en el Estado para sustituir los 1.9 MM de litros de diésel que necesita la actividad industrial y productiva en el mercado interno.

¿Cuánto cuesta la planta y que cantidad de dinero requiere para montarla?, pidió respuestas este medio al gerente.

“Una planta cuesta $us10 MM, más terrenos equipos y logísticas. Por lo tanto a éste precio, 40 plantas para cubrir todo el mercado de importación requerirá una inversión global que llegará a los $us400 MM, un gasto único que se hará para ahorrar $us600 MM cada año en subvenciones al Tesoro”, subrayó el directivo empresarial.

Además aseguró que el precio al que podría comercializarse cada litro del combustible estará en promedio entre Bs3.10 y Bs3.20, es decir, “mucho más bajo que el diésel comercial que compra cada usuario a Bs3.72”, apuntó.

Según Días esto permitirá al Estado reducir los gastos anuales por subvención al diésel, pero además, tendrá oportunidad de “generar ingresos adicionales”.

Respaldo gubernamental

La naciente propuesta que tiene la empresa HERESI, ubicada en el Distrito No. 8 de ciudad de El Alto, recibió de inmediato respaldo de los Órganos Ejecutivo y Legislativo, respectivamente.

Durante el acto de presentación oficial del proyecto, que estuvo madurando los últimos tres años, el Presidente de la Cámara de Diputados, Freddy Mamani, así como los Viceministros de Industrialización, William Donaire, y de Altas Tecnologías, Álvaro Arnez, a nombre del Ministerio de Hidrocarburos y Energías, ofrecieron asistencia, legal y técnica, respectivamente, para catalizar la propuesta a la que calificaron de revolucionaria para industrializar la ciudad de El Alto.

“Estamos predispuestos a trabajar”, prometió Mamani. Arnez planteó a los Gobiernos Subnacionales “abrir los ojos para utilizar diésel a partir de reciclar basura”, mientras Donaire, anunció que “analizarán meticulosamente la propuesta para saber costos y rentabilidad”.

El Presidente de la Cámara Baja, incluso reveló que el Presidente, Luis Arce, conoce del proyecto y dejó en claro que el Gobierno apoyará “cualquier iniciativa dirigida a reducir la importación de diésel”, comentó durante el acto.

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